推式懸掛皮帶輸送機和提式懸掛皮帶輸送機的不同之處在于它多采用復線線路和雙條架空軌道。復線線路由主輸送線路和分支線路組成。
    主線可采用雙線架空軌道，也有采用單線架空軌道。滑架與小車之間沒有固定聯接。因此，
該皮帶輸送機可以將各種不同工序節奏的輸送線路和工藝線路組合起來，以實現輸送和工藝作業的綜合機械化和自動化．
    與提式懸掛皮帶輸送機比較，推式懸掛皮帶輸送機的主要缺點是：機械結構與控制部分都比較復雜，質量和成本約為提式懸掛皮帶輸送機的2～4倍，所以適合于大批量的流水生產線上使用。
    推式懸掛皮帶輸送機的主要部件有牽引鏈條和滑架、架空軌道、小車及轉轍道岔等。
牽引鏈條和滑架
    牽引鏈條也多采用可拆鏈和雙鉸接鏈。當牽引力為10000～25000N時，采用可拆鏈。當牽引力小于6000～8000N時，可采用雙鉸接鏈，也可采用鋼絲繩、環形鏈作為牽引構件。牽引鏈和滑架相聯接。在兩個滑架之間的牽引架上緊固有推頭，以推動小車運動。所以要采取措施保證牽引構件的準確運動。
2架空軌道
    架空軌道有滑架軌道和小車軌道之分。軌道的結構形式主要依據小車的載重量和車體的結構形式而定。工字鋼軌道用于重型皮帶輸送機中（載荷大于50000N時）；角鋼制造的軌  道適用于載荷為500～1000N的輕型和中型推式懸掃皮帶輸送機；而對于載荷小于500N的最輕型推式懸掛皮帶輸送機，可采用帶縱向槽的鋼管、扁鋼制造的軌道。軌道梁的設計彎曲撓度一般不得超過跨距的1/400．
3小車
    推式懸掛皮帶輸送機的小車可分為積放式小車和普通小車兩大類。積放式小車又可分為單一小車和組合小車兩種。
    一般情況下多采用組合小車。組合小車由主小車和若干個副小車組成。主小車執行停止、起動、積放和牽引副小車的任務。在正常運行時，小車是通過裝在牽引鏈上的推頭推動主小車的傳動撥爪向前運動。傳動撥爪在停止器或前一停止小車尾部擋板的觸發下，將下落并與推頭脫離嚙合，小車則停下。所以，控制線路上的停止器動作，便可使小車自動積聚和放行。當輸送外形小、質量輕的貨物時，可采用單一小車。
    普通小車結構比較簡單，但是沒有積放機構，不能在前一小車的觸發下，控制后續小車的停
止或放行。所以，只考慮用在載重量輕，或工藝要求和線路比較簡單，自動化程度要求不高的情況。
4轉轍道岔
    推式懸掛皮帶輸送機多采用復線線路，為此需要設置轉轍道岔，以便將載重小車從一條輸送線轉運到另一條輸送線上，
    道岔只具有單向通過性。因此，常把用來將載重小車從主線軌道引入副線軌道的道岔稱為出線道岔，而把用來將載重小車從副線軌道引入主線軌道的道岔稱為人線道岔。
    道岔結構一般由岔舌、調節軸及內外彎軌等組成。在出線道岔中，常采用交流電磁鐵或氣缸來控制岔舌轉動，并借助彈簧、配重滑輪系統或電磁鐵來使其復位。而在入線道岔中，是利用行駛著的小車導輪使岔舌轉動和復位，不需任何驅動裝置。
(責任編輯：東源皮帶輸送機)

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