由于斗式提升機的許多提升系統有升降人員的任務，在安全性得到保障的前提下，乘坐的舒適性是又一追求目標，以此為內容的研究也取得了一定的成果：以帶和梁兩種模型探討斗式提升機提升鋼絲繩的動態行為，發現對容器和導向裝置間滾輪的合成剛度和阻尼系數進行優化可以使向上運動過程中的振動能量減少70%以上。

    在斗式提升機載荷的動力學分析中，提升鋼絲繩的處理方式對振動分析的影響頗大。不論是將其視作一根無質量彈簧，還是采用瑞利法，所建立的都是單自由度模型，雖然計算簡單，但分析誤差過大；將鋼絲繩分段處理而建立多自由度模型，在較大程度上提高了分析精度，但仍與鋼絲繩質量連續分布的事實不符。近年來，在不少研究中，斗式提升機的鋼絲繩被視作連續彈性體進行研究。

    在對斗式提升機裝載過程中箕斗和鋼絲繩縱向振動行為的研究中，視鋼絲繩為連續彈性體，并考慮了容器質量的時變性，討論了箕斗縱向振動響應與裝煤流量之間的聯系。在研究斗式提升機的鋼絲繩載荷時，先后將鋼絲繩視作彈性連續體和離散系統，給出了近似的提升系統動張力基頻表格。

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