帶式輸送機的受力較為復雜，一般在啟、制動過程中系統各部件受力較大，特別是帶式輸送機啟動過程，要克服靜止狀態下機體、貨載的慣性和巨大的系統阻力，此時帶式輸送機系統受力狀況最為惡劣，因為有必要對帶式輸送機的啟動工況進行研究。

    帶式輸送機在啟動過程中由靜止狀態加速到正常工作速度，如果加速度過大或釆用直接啟動方式啟動輸送機，會產生強烈的動載荷，對帶式輸送機系統部件造成很大的沖擊。對于大型帶式輸送機一般采用理想可控軟啟動方式啟動。所謂理想啟動就是指在整個啟動過程中，輸送帶的加速度值較小且平滑，沒有加速度值的突變。

    帶式輸送機在剛啟動時，輸送帶產生了較為強烈的速度波動；經過約10s的爬行段后，速度曲線趨于平滑；第二次再加速度時，輸送帶并沒有出現先前的波動；由于帶式輸送機機長較長，帶張力傳遞需要時間，并且沿程需要克服系統阻力，故機尾部在6s左右開始加速運動；由機頭尾部速度曲線可以明顯看出，在帶式輸送機啟動初期出現了機尾部的帶速高于機頭部帶速的現象。但由于帶式輸送機采用可控軟啟動方式啟動，啟動加速度較為平緩，故浪涌現象并不十分明顯；經過爬行段后，機頭部和機尾部帶速逐漸趨于一致。

    系統啟動時，由于帶式輸送機要克服機體和物料的慣性以及系統的摩擦阻力，機頭部輸送帶的張力在初始張力的基礎上迅速增加，在初加速階段達到最大值235.3kN，表現為機頭部張力曲線的第一個波峰；機尾部張力也在機尾部輸送帶幵始加速運行時達到最大值，為68.9kN。帶式輸送機經過爬行段和加速段的振蕩后，輸送帶張力曲線在90s附近達到一穩定值，表明帶式輸送機的輸送系統己進入正常工作階段。由機頭部張力曲線可知，啟動工況下機頭部張力的峰值約為穩定運行工況下輸送帶張力值的1.2倍，說明釆用軟啟動方式比直接起動方式更有利于降低帶式輸送機輸送帶的最大動張力。

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