帶式輸送機(jī)綠色設(shè)計既不失一般性，又具有其特殊性。作為一個機(jī)電產(chǎn)品，綠色技術(shù)及方法皆適用于帶式輸送機(jī)設(shè)計，但從其自身的特點考慮，帶式輸送機(jī)綠色設(shè)計技術(shù)擁有獨特的研究領(lǐng)域。

    國外對于帶式輸送機(jī)綠色設(shè)計方法的研究主要集中于虛擬設(shè)計、節(jié)能技術(shù)、噪聲控制、轉(zhuǎn)載點粉塵控制、輸送帶綠色設(shè)計方法等方面。德國著名重型裝備制造商MAN TAKRAF公司利用虛擬技術(shù)開發(fā)出了帶式輸送機(jī)虛擬仿真軟件MAN TAKRAF VRbuilder，并基于連續(xù)介質(zhì)力學(xué)在虛擬環(huán)境中建立了可以適用于不同型號的輸送機(jī)卸載虛擬樣機(jī)平臺，可以對帶式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)載點的物料卸載程進(jìn)行仿真，進(jìn)而對提高裝載效率，減少粉塵提供設(shè)計參考；Hosch-FordertechnikRecklinghause公司的E.He#6]對集成式清掃器進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，顯著降低了帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的運行成本，減少維護(hù)人員數(shù)目，提高了經(jīng)濟(jì)性；ThyssenKmppFordertechnik公司的R.Wirtz對帶式輸送機(jī)以及其裝載設(shè)備的噪聲控制進(jìn)行了研究，并提出了相應(yīng)的降噪措施；學(xué)者N.Becker究了帶式輸送速度控制技術(shù)以節(jié)約能源，為大型帶式輸送機(jī)用戶提供了經(jīng)濟(jì)性的解決方案；美國著名帶式輸送機(jī)生產(chǎn)商Overland公司認(rèn)識到帶式輸送機(jī)系統(tǒng)的復(fù)雜性和每一條帶式輸送機(jī)的唯一性，將虛擬樣機(jī)技術(shù)應(yīng)用于帶式輸送機(jī)設(shè)計過程，建立帶式輸送機(jī)虛擬樣機(jī)設(shè)計平臺，降低了設(shè)計人員繁重的工作量，縮短了設(shè)計周期，節(jié)約設(shè)計及試驗成本，提高了系統(tǒng)的運行可靠性。以色列學(xué)者Amos Ullmann和Abraham Dayan在比較分析前人研究成果的基礎(chǔ)上建立了帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)載點的粉塵控制模型，為帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)載點設(shè)計及粉塵控制提供了理論依據(jù)。波蘭中央礦業(yè)學(xué)院的RrystynaCzaplicka非金屬芯輸送帶進(jìn)行了實驗與理論研究，結(jié)合全生命周期評價方法，給出了適用于多層非金屬帶芯輸送帶的綠色設(shè)計方法。印度中央采礦研究所的S. K. Chaulya研究了綠色環(huán)保型帶式輸送機(jī)運輸系統(tǒng)在石灰石采場中控制粉塵污染的應(yīng)用。

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